Hírek, érdekességek

Miért éppen veterán autó az esküvőre?

Egy esküvőn rengeteg apró részlet fut össze, és utólag mégis mindig ugyanaz a néhány pillanat marad meg: az első tánc, a tortaszelés, és az, ahogy a pár megérkezik. Az autó ennek a megérkezésnek a kerete.

Örök élmény egy veterán autóval begördülni a násznép elé. Gondoljon csak bele, melyik autóra emlékeznek szívesebben egy jeles rendezvényen: egy mai luxusautóra vagy egy igazi ritkaságra, korabeli veterán autóra?

Ezeket a veteránautókat biztosan megnézik az utcán, hiszen nem minden nap lehet látni a szocializmus egyik csodáját, a Csajka Gaz-13-at, vagy a második világháború előtti Adler Trumpfot. A fotókon pedig évtizedek múlva is látszik majd, hogy nem egy szokásos bérautó vitte a párt.

Az autók mellé sofőrt is adunk, mert a veteránautókat kizárólag a tulajdonos vezetheti. Így Önnek az esküvő napján semmi mással nem kell foglalkoznia.

A Csajka Gaz-13 – pártlimuzinból esküvői autó

A Csajka Gaz-13 a régi Szovjetunió luxus pártautója volt: azoknak készült, akiket vittek, nem azoknak, akik vezettek. 1959 és 1981 között gyártották, és már akkor is ritkaságszámba ment, ha valaki közelről láthatta.

A motorja nyolchengeres, 90 fokos hengerszögű, V-elrendezésű négyütemű benzinmotor, 5506 cm³ lökettérfogattal és 10:1 sűrítéssel. A legnagyobb teljesítménye 195 lóerő 4400-as fordulaton – ez az ötvenes évek végén komoly számnak számított.

Ennek a példánynak a restaurálása 2003 és 2007 között zajlott, teljes egészében saját kezűleg. Ma bérelhető esküvőre, filmforgatáshoz és fotózáshoz; a magyar mozinézők a Konyec című filmből ismerhetik.

A Volga M21 színei – mit árult el a fényezés

A Volga M21 formája a maga korában sokakat meglepett: az első széria nagyon hasonlított az 1954-es amerikai Ford Mainline-ra, ami egy szovjet autótól akkoriban szokatlan volt.

Magyarországon a fekete, a kék és a szürke volt a gyakori szín. A fehér gyakorlatilag csak a kombinál fordult elő, de azon már sziréna és a kis vörös kereszt is volt. A középkék a rendőrséghez, a piros a tűzoltósághoz tartozott.

Ma pedig, egy gyönyörű, gömbölyű M21-est nézve, eszünkbe sem jutnak a nyomasztó szovjet idők – csak egy jól megrajzolt, masszív autó, amelyet öröm mozgásban látni.

Amikor nincs alkatrész – hogyan készül egy restaurálás

Egy nyolcvan-kilencven éves autónál a legritkább eset, hogy a hiányzó alkatrész megrendelhető valahonnan. Ilyenkor két út marad: megkeresni egy használható eredetit, vagy legyártani. A műhelyben a második is járható út, a megfelelő szerszámokkal.

A munka általában a karosszériánál kezdődik, mert az szabja meg, hogy egyáltalán mennyi maradt az autóból. Ezt követi a futómű és a motor, majd a részletek: kárpit, króm, műszerfal. A fényezés mindig a végén jön, amikor már minden a helyén van.

Vállalom veteránautók felújítását, javítását, restaurálását. Mivel a saját veterán autóim is teljesen saját kezűleg lettek felújítva, talán a legjobb referencia, ha megnézi az eddig elkészült veterán autóimat.

Balatoni körút veterán autóval

Egyedi ajánlatom egy balatoni kirándulás: fél- vagy egésznapos körút, amelyen megtekintheti a Balaton nevezetességeit. A tempó lassabb, mint egy mai autóval, és pontosan ez benne a jó.

A kiindulópont Balatonvilágos, innen számoljuk a kilométerdíjat is. Az útvonalat előre egyeztetjük, hogy a megállók és az időzítés is kényelmes legyen.

Az ilyen körutakra ugyanazok a bérlési feltételek vonatkoznak, mint az esküvőkre: a minimális bérlési idő 3 óra, és minden megkezdett óra egy órának számít.